帶式輸送機在煤礦提升運輸中起著舉足輕重的地位，帶式輸送機輸送帶跑偏在物料運輸過程中時有發(fā)生，是造成輸送帶磨損、撕裂的主要原因。

輸送帶跑偏的幾種形式：

1、局部跑偏。

2、全長跑偏。

3、無載時不跑偏，有載時跑偏。

4、輸送帶接頭的跑偏。

輸送帶跑偏處理辦法：

1、局部跑偏：

整條輸送帶運行中總是在某一固定區(qū)段跑偏，運行過該段后輸送帶自動回復(fù)正常位置。

（1）可調(diào)整跑偏處下的托輥組來調(diào)整跑偏，由于托輥組的兩側(cè)安裝孔都是長孔，輸送帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝輸送帶前進方向前移，或另外一側(cè)后移。

（2）安裝調(diào)心托輥組，一般是中間轉(zhuǎn)軸式調(diào)心托輥組，其原理是采用阻擋托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動或產(chǎn)生橫向推力使輸送帶自動向心達到調(diào)整輸送帶跑偏的目的。

2、全長跑偏：

（1）調(diào)整驅(qū)動滾筒的安裝位置必須垂直于帶式輸送機長度方向的中心線。

（2）調(diào)整張緊滾筒。

（3）在帶式輸送機的回程段，尤其是機頭、機尾處多放置幾組防跑偏托輥組。

3、無載時不跑偏，有載時跑偏：

（1）轉(zhuǎn)載點距輸送帶的距離近，相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對輸送帶的側(cè)向沖擊也越大，同時物料也很難居中，使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，導(dǎo)致輸送帶跑偏。

（2）給料器、卸料器的安裝有誤差，輸送帶兩側(cè)所受阻力差別較大，應(yīng)該重新調(diào)整給料器、卸料器，使輸送帶兩側(cè)阻力均勻。

4、輸送帶接頭的跑偏：

接頭跑偏的特征是輸送帶始終偏向一個方向，而且大跑偏在接頭處。對接頭跑偏的調(diào)整可校正輸送帶接頭與輸送帶中線垂直。